505 Games Assetto Corsa Ferrari 70th Anniversary Pack DLC (PC)

Пакетът за честване на 70-ата годишнина на Ferrari представя седем емблематични автомобила, един от които е избран от нашата общност. Геймърите са гласували с хиляди: излизайки на върха с над 15% от общия брой гласове, имаме удоволствието да съобщим, че SF70H, шестнадесетата кола, произведена от Ferrari, която се състезава в Световния шампионат на F1, е включена във Ferrari Пакет за честване на 70-та годишнина. Пакетът като цяло ще включва селекция от седем от най-емблематичните автомобили, произвеждани някога от италианския автомобилен производител през неговата славна история, който се присъединява към невероятната гама от модели на Ferrari, които вече са налични в симулацията. Пакетът Ferrari 70th Anniversary ще представи следните модели: МОЯТ 1962 250 GTO МОЯТА 1967 330 P4 МОЯ 1967 312/67 МОЯТ 1984 GTO МОЯТА 2004 F2004 МОЯТА 2017 812 Super Fast МОЯТА 2017 SF70H КОЛИТЕ Ferrari 250 GTO Моделът 250 GTO беше върхът на развитието на серията 250 GT в състезателна форма, като същевременно оставаше шосеен автомобил. Той направи публичния си дебют на годишната предсезонна пресконференция на Ferrari през януари 1962 г. и беше единственият изложен модел с предно разположен двигател, като всичките му монопосто и спортни състезателни колеги имат конфигурация на двигателя в средата. 250 GTO беше върховният израз на автомобила Ferrari 250 GT. Той беше еднакво у дома си на пътя или на пистата – може би последната произведена шосейна/състезателна кола с двойно предназначение – и постигна легендарен статус сред феновете на марката. Със сравнително малка производствена серия от тридесет и шест автомобила и с много от произведените екземпляри със страхотно състезателно родословие, той се превърна в една от иконите в производствената история на Ferrari, с уважавана позиция в кръговете на колекционерите. Ферари 312/67 Scuderia Ferrari стартира шампионата през 1967 г. с 312/67. Официалният дебют на колата беше на състезанието на шампионите в Брандс-Хеч с Бандини и Скарфиоти зад волана. Най-добрите резултати на Scuderia бяха благодарение на новозеландеца Крис Амон, който успя да се класира на трето място на подиума три пъти. Ferrari 330 P4 Със стил, много подобен на този на 330 P3, този модел се задвижва от V12 двигател, който е радикално преработен от Франко Роки. Най-очевидната модификация беше въвеждането на триклапанна цилиндрова глава - два всмукателни и един изпускателен. Подаването на гориво се осигурява от инжекционна система Lucas. Шасито беше малко по-късо от 330 P3, а новата система на окачване подобри поведението на пътя. Колата спечели множество състезания и спечели мястото си в историческите книги след запомнящо се 1-2-3 в Дейтона. Ferrari GTO Обявен от Enzo Ferrari през септември 1983 г. и представен на автомобилното изложение в Женева през март 1984 г. , GTO (също неофициално известен с префикса 288) предизвика вълна от ентусиазъм. Легендарното име, зашеметяващият стил на Pininfarina, двигателят с неговата привидно неизчерпаема мощност (2,8 литра и 8 цилиндъра) и широкото използване на композитни материали направиха GTO най-близкото нещо до състезателна кола. За да се отговори на търсенето на клиентите, бяха построени 272 вместо планираните 200: всички бяха продадени преди началото на производството. Наименованието 288 се отнася до общия кубичен обем на двигателя и броя на цилиндрите, 2,8 литра с 8 цилиндъра. Очевидно името на модела "GTO" е ретро нотка, отнасяща се до легендарния 250 GTO от началото на шейсетте години, на който е предназначен да бъде духовен наследник в GT състезанията. Ферари F2004 Годината 2004, рекордният сезон за Ferrari, влезе във втори акт с шампионата през 2004 г. : от 18-те GP, Scuderia спечели 15 състезания (13 от Шумахер, 2 от Барикело), 8 победи с една или две победи, 12 полпозишъна за общо 262 точки в шампионата на конструкторите. Още през август Ferrari архивира досиетата на шампионата: на GP на Унгария Scuderia спечели титлата при конструкторите – 14-ата в историята си – с една-две победи, докато Шумахер спечели петата си поредна титла, седмата в кариерата му , в Белгия, на същата писта, където дебютира през 1991 г. Сезонът влезе в историята и благодарение на един от най-конкурентните едноместни автомобили, произвеждани някога: F2004, оборудван с новия двигател, наречен 053, 10-цилиндров агрегат с 865 к. с. при 18 300 об. /мин. , който надмина всички очаквания по отношение на производителност и надеждност, също и по отношение на новото предизвикателство, поставено от регламентите, което има за цел намаляване на разходите: един двигател на състезателен уикенд със среден живот от 800 вместо 350 километра. Ferrari 812 Super Fast Ferrari избра 87-ото издание на Международното автомобилно изложение в Женева за световната премиера на новия 12-цилиндров berlinetta, 812 Superfast, най-мощното и бързо Ferrari в историята на марката. Тази нова кола не само въвежда множество иновативни функции, но също така е особено значима, тъй като серията V12 бележи официалното начало на славната история на Подскачащия кон през 1947 г. , преди 70 години. По този начин 812 Superfast поставя началото на нова ера в историята на 12-цилиндровия двигател на Ferrari, като по този начин се основава на безценното наследство на F12berlinetta и F12tdf. Той е насочен към клиенти, изискващи най-мощното и ексклузивно Ferrari в гамата: безкомпромисен спортен автомобил, който ще осигури вълнуващо шофиране както на пътя, така и на пистата, но също така ще бъде достатъчно комфортен, за да позволи на своите собственици да му се насладят като цялостно изживяване. Ferrari SF70H 63-ият едноместен автомобил, проектиран и произведен от Scuderia Ferrari за участие в Шампионата през 2017 г. , е роден от промяна в регламента, която е безпрецедентна в тази категория моторни спортове. В миналото разпоредбите обикновено вървяха в посока на забавяне на автомобилите. Въпреки това през 2017 г. промените в правилата тръгнаха в обратната посока, което означава, че автомобилите могат да имат повече аеродинамична сила на притискане и повече механично сцепление. Има няколко разлики между проекта 668 и Ferrari от близкото минало: удълженият нос и стреловидното крило са следствие от регулациите, както и очевидната перка на капака на двигателя и по-сложните аероприставки пред въздухозаборниците. на страничните поди. Оформлението на някои от механичните компоненти на хибридния задвижващ агрегат е преработено, докато други части поддържат подобно оформление на автомобила от 2016 г.