505 Games Assetto Corsa Japanese Pack DLC (PC)

Добре дошли в JAPANESE PACK, най-новият пакет с допълнително съдържание, достъпен за ASSETTO CORSA, включващ изцяло нови автомобили, избрани от нашата общност. Директно от най-доброто от японския вътрешен пазар (JDM), Assetto Corsa с гордост представя Japanese Pack, представяйки седем нови автомобила в общо дванадесет версии, създавайки перфектната комбинация от превозни средства от различни класове, типове и възрасти, готови да задоволят вкусът на феновете на Assetto Corsa! Екипът за разработка работи невероятно тясно с производителя на автомобили с цел да възпроизведе всяка кола във всичките й детайли, както и наследството, атмосферата и вълнуващото изживяване при шофиране, което само тази комбинация от модели автомобили може да гарантира. - Характеристики на Mazda MX-5 2015г - Характеристики на Mazda MX-5 CUP - Характеристики на Mazda RX-7 Spirit R + тунингована версия - Включва Toyota Supra MK IV + time attack и Drift версия - Разполага с Toyota AE86 Trueno + тунингована и версия Drift - Характеристики на Nissan 370Z NISMO - Включва Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec Mazda MX-5 2016 и MX-5 CUP Mazda MX-5 Miata е известна като изключително способна състезателна платформа; той е известен като най-продаваният роудстър в света, а някои дори твърдят, че този модел е най-продаваният автомобил в света. Mazda изглежда е съгласна, така че от 2016 г. ще има множество серии Mazda Global MX-5 Cup по целия свят, като всички ще използват един и същ модел от 4-то поколение. Mazda RX-7 Spirit R Третото поколение RX-7, пуснато за първи път през 1991 г. , има особено отличителен външен дизайн. Неговият лек, компактен и високомощен ротационен двигател позволява на водача да усети превъзходното удоволствие от шофирането. Въплъщавайки духа на спортните автомобили на Mazda, RX-7 печели популярност сред клиентите от пускането си на пазара през 1978 г. Производството на най-новия модел RX-7 (FD-3S) приключи през август 2002 г. Серията Spirit R се предлага в три модела: Type-A, двуместен с петстепенна механична трансмисия; Type-B, четириместен автомобил с петстепенна механична трансмисия; и Type-C, четириместен автомобил с четиристепенна автоматична скоростна кутия. И трите модела са оборудвани с общи интериорни и екстериорни характеристики, като произведени от BBS 17-инчови джанти, червени спирачни апарати и вътрешни панели със специално меко покритие, докато всеки модел показва отличително оборудване, за да се отличава от другия. Type-A Spirit R е двуместен модел, оборудван с произведени от Recaro изключителни червени пълни седалки. Тези леки седалки намаляват общото тегло на шасито на автомобила с приблизително 10 кг. Спирачната ефективност е подобрена чрез използването на големи пробити вентилирани дискови спирачки за четирите колела и спирачни маркучи от неръждаема мрежа с висока твърдост. Моделът Type-A Spirit R е върховният RX-7, който може да се похвали с най-забележителното шофиране в своята история. Nissan 370Z NISMO 2016г Въпреки че са изминали 45 години от пристигането на оригиналния 240Z, неговото влияние остава силно в света на спортните автомобили и в дизайна на текущото поколение 370Z Coupé. Емблематичната форма, образувана от комбинацията от късо междуосие, широка следа, нисък център на тежестта и плавен силует, е толкова незабавно разпознаваема днес, колкото и през 1970 г. Дори повече от вдъхновената от състезанията аеродинамична каросерия и ориентиран към водача интериор в стила на кокпита, в основата си NISMO е свързан с производителността. За тази цел 370Z NISMO включва мощен 3,7-литров DOHC V6 двигател с 350 конски сили с променлив контрол на клапаните и повдигане (VVEL). Подобрената мощност и ускорение на двигателя на 370Z NISMO се осигурява чрез използването на ексклузивен H-конфигуриран дизайн на изпускателната система и настройка на ауспуха, заедно с оптимизирано ECM (модул за управление на двигателя) калибриране, за да помогне за създаването на 18 конски сили повече от стандартен 370Z. Въртящият момент е оценен на 276 lb-ft. Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec През 1999 г. беше представен новият Skyline R34 GT-R, с богата история зад гърба си и завидна репутация, която трябва да оправдае. „Супер-еволюция на модела, който замени, R34 GT-R е по-напреднал във всяко отношение. Каросерията му е по-твърда и аеродинамичният му пакет е допълнително усъвършенстван, а V-spec включва преден и заден дифузьор от въглеродни влакна под колата и регулируем аерокрил с две крила на капака на багажника. Сред многото технически усъвършенствания под предния капак са двойните керамични турбокомпресори с междинно охлаждане, които ефективно елиминират турбо забавянето. Освен това има повече въртящ момент и по-добра мощност. Шестстепенна трансмисия Getrag доставя мощността на двигателя към колелата. Бяха направени подобрения в системата за задвижване на четирите колела ATTESA, която включва E-TS или Electronic Torque Split. Това дава на водача забавлението на автомобил със 100 процента задвижване на задните колела, заедно със сцеплението и безопасността на система за задвижване на четирите колела 50:50, когато условията го изискват. Това е допълнително подкрепено от „интелигентен електронен диференциал с ограничено приплъзване. Усъвършенстванията на системата за завиване на задните колела Super HICAS включват електронна система за контрол на обратната връзка със скоростта на отклонение за още по-прецизен контрол на задните колела в екстремни ситуации. По-бързата реакция на турбо е постигната чрез използването на нови турбокомпресори. Мощността се подава чрез нова шестстепенна близка скоростна кутия Getrag. Основният двигател датира от около девет години и за първи път е разработен за състезателни приложения. В състезателна спецификация двигателят комфортно произвежда над 507 к. с. Тойота АЕ86 Поколението AE86 на Toyota Sprinter Trueno е малко, леко купе или хечбек, въведено от Toyota през 1983 г. В класическия код на Toyota, "A" представлява двигателя, който се доставя в колата (серия 4A), "E" представлява Corolla , '8' представлява петото поколение (серия E80), докато '6' представлява вариацията в това поколение. Дори след като производството на колата беше прекратено през 1987 г. , много частни отбори продължиха да се състезават с AE86 и той все още е популярен избор днес за рали и клубни състезания. Част от продължаващата привлекателност на AE86 за моторните спортове е неговата конфигурация със задно предаване, функция, която не е налична в повечето нови леки купета. Toyota Supra MK IV През 1979 г. 2,6-литровият редови шестцилиндров двигател на Supra е първият сериен двигател на Toyota, който е оборудван с електронно впръскване на гориво. Supra се предлага както с ръчна, така и с автоматична скоростна кутия и се предлага стандартно с независимо окачване на 4 колела и дискови спирачки на 4 колела. С изключение на незначителните актуализации на стила, следващата голяма промяна настъпва през 1993 г. , когато Supra навлиза в царството на суперавтомобилите. Предлага се както в турбо, така и в нетурбо версия, новата Supra беше радикално отклонение от старите Supra. Ефективността сега беше името на играта и бяха използвани много мерки за спестяване на тегло – Toyota стигна толкова далеч, че оборудва автомобила с кухи килимни влакна и направи задния спойлер (по избор за турбо моделите) кух. Моделът Turbo беше приветстван от всички големи списания като истински световен победител. С 280 к. с. , автомобилът можеше да ускорява от 0 до 100 км/ч за под 5 секунди и да развива електронно ограничена максимална скорост от 250 км/ч. Това беше най-високото ниво на производителност и най-силният ангажимент за производителност, който Toyota някога е поставяла в едно превозно средство.