505 Games Assetto Corsa Porsche Pack 3 DLC (PC)

Porsche Pack Volume 3 следва първите два DLC пакета, посветени на марката Porsche, представяйки селекция от седем различни превозни средства. Пакетът поставя акцент върху съвременните състезателни автомобили Porsche, включително най-новото Porsche 911 RSR 2017, цялата състезателна линия 991 GT3 и най-новия 919 Hybrid, спечелил Льо Ман за 2016 г. , като същевременно включва два от най-емблематичните състезателни автомобили на немската марка , 908 Lang-Heck и 917 K. Том 3 също предлага на играчите един от най-желаните модерни шосейни автомобили от съвременната гама на Porsche, Porsche 911 R, завършвайки перфектната комбинация между шосейни автомобили, както и модерни и исторически състезателни модели. КолитеPorsche 911 RSR 2017гPorsche 911 GT3 Cup 2017Porsche 911 GT3 R 2016гPorsche 919 Hybrid 2016 гPorsche 908 LHPorsche 917 KPorsche 911 RPorsche 911 Turbo SPorsche 911 RSR 2017г„Докато запазваме типичния дизайн на 911, това е най-голямата еволюция в историята на нашия топ GT модел, Това са думите на д-р Франк-Щефен Уолизер, ръководител на Porsche Motorsport, за изцяло новото Porsche 911 RSR 2017. Състезателната машина на Льо Ман и WEC за 2017 г. произвежда около 510 к. с. при 8000 об. /мин и разполага със средно разположен двигател. Тази чисто нова състезателна кола Porsche GTE/GTLM е проектирана от нулата и разполага с ултрамодерен плосък шестцилиндров двигател, разположен пред задната ос. Porsche 911 GT3 Cup 2017В задната част на най-произвеждания GT състезателен автомобил в света сега има 4-литров, шестцилиндров плосък двигател за още повече задвижване. Благодарение на чистокръвната технология за моторни спортове, компактният двигател с директно впръскване на гориво осигурява максимална мощност от 357 kW (485 к. с. ). Редица иновативни детайли също подобряват ефективността в допълнение към производителността на двигателя, осигурявайки още по-добра издръжливост на двигателя с естествено пълнене в състезателен режим и намалени разходи за поддръжка. Porsche произвежда 911 GT3 Cup на същата производствена линия като пътния автомобил 911 в основния си завод в Щутгарт-Цуфенхаузен. Основната състезателна настройка се извършва в центъра за моторни спортове във Вайсах, където превозните средства също се тестват щателно от професионален състезател преди да бъдат доставени на клиента. Около 3031 бройки от 911 GT3 Cup са произведени в моделите 996, 997 и 991 от 1998 г. насам. Това прави състезателната кола на марката Cup от Щутгарт най-произвежданата и най-продавана GT състезателна кола в света. Новият 911 GT3 Cup ще бъде използван през състезателния сезон 2017, първоначално изключително в Porsche Mobil 1 Supercup и в Porsche Carrera Cup Deutschland, както и в Северна Америка. Porsche 911 GT3 R 2016гБазиран на производствения спортен автомобил 911 GT3 RS, 911 GT3 R е проектиран като потребителски спортен състезателен автомобил за серията GT3 по целия свят. При разработването на повече от 368 kW (500 к. с. ) състезателен nine-eleven беше обърнато специално внимание на олекотения дизайн, по-добра аеродинамична ефективност, намаляване на потреблението, подобрено управление, допълнително оптимизирана безопасност, както и намаляване на разходите за обслужване и резервни части. Олекотеният дизайн на каросерията на производствения спортен автомобил 911 GT3 RS, включващ интелигентна композитна конструкция от алуминий и стомана, се оказа идеалната основа за състезателния автомобил, а неговият авангарден четирилитров плосък шестцилиндров агрегат е до голяма степен идентичен с високопроизводителни я сериен двигател на пътно-легалния модел. Porsche 919 Hybrid 2016 гРегламентите на WEC определят строги изисквания, свързани с ефективността, безопасността и устойчивостта в моторните спортове. Накратко: превозни средства, които са проектирани за бъдещето. Тези изисквания са вдъхновили инженерите на Porsche да продължат това, което Porsche прави повече от 60 години. Избягване на подход или/или към изолирани технологии и вместо това изследване на всеки възможен детайл, без да се губи от поглед цялостната картина. В клас LMP1 принципът на доминиране чрез максимална производителност ще отстъпи място на изискването за ефективност. За първи път в историята на състезанието всички производствени екипи в най-високата класация трябва да се състезават с хибридни състезателни превозни средства. Изборът на Porsche за двигател с вътрешно горене е роден от подход, оптимизиран за ефективност: изключително компактен четирицилиндров 2-литров двигател с турбокомпресор и директно впръскване на гориво. Двигателят с вътрешно горене се поддържа от две системи за рекуперация на енергия. Годините опит в проектирането на спортни автомобили ни помогнаха да намалим още повече теглото на отделните компоненти. Спортният прототип е изработен предимно от карбон. В допълнение, двигателят, изработен от алуминий с висока якост, и използването на магнезий и различни титанови сплави също помогнаха за постигане на идеалното тегло на системата. Porsche 908 LHДебютът на 908 дойде в състезанието на 1000 км в Монца на 25 април 1968 г. През септември същата година той беше управляван в 24-те часа на Льо Ман: тук 908 бяха най-бързите коли в квалификациите и в ранните етапи на състезанието, но нещастие за тях, правилата за ремонт бяха изтълкувани погрешно от ръководителите на екипи на Porsche, което доведе до тяхната дисквалификация. Нещата вървят по-добре в състезанието през следващата година: въпреки че Jacky Ickx спечели с Ford GT40, 908 LH на Hans Herrmann завърши на 2-ро място, само няколко секунди назад поради проблем със спирачната накладка към края на състезанието. Porsche 917 KЛошите резултати на 917 през 1969 г. принудиха Porsche да преразгледат авиационния дизайн, тъй като основният му проблем беше управлението при високи скорости. Тези подобрения доведоха до раждането на 917 Kurzheck: тази година тази кола спечели 7 от 10 състезания, счупвайки рекордната дистанция със 190 мили в 24-те часа на Дейтона (724 обиколки). Porsche 911 RШасито на новото 911 R е базирано на 911 GT3 и осигурява изключително спортно ежедневно шофиране. Настройката е изключително директна и автомобилът е толкова нисък, колкото 911 GT3. Всички системи за управление на шасито са адаптирани към ръчната скоростна кутия. При ниски скорости специално адаптираната система на новия 911 R завива задните колела в посока, обратна на предните колела. Това увеличава пъргавината, особено при тесни завои. По време на високоскоростни маневри системата насочва задните колела в същата посока като тази на предните колела. Това подобрява стабилността, особено при високи скорости на шофиране. Големият плосък шестцилиндров двигател с атмосферно пълнене се намира точно в задната част на новия 911 R. Неговият високопроизводителен агрегат осигурява впечатляваща максимална скорост на двигателя от 8500 об. /мин. Със своя 4-литров работен обем той доставя 368 kW (500 к. с. ), съответстващи на мощност от 92 kW (125 к. с. ) на литър. Максималният въртящ момент е 460 Нм при 6250 об/мин. С много краткия ход на превключване на 6-степенната GT спортна механична скоростна кутия, 911 R ускорява от 0 до 100 км/ч само за 3,8 секунди – при условие, че сте пъргави с лоста за превключване. Максималната скорост се достига на 6-та предавка: при 323 км/ч. Развитието на мощност от този вид е възможно само при високо съотношение мощност/тегло. При новия 911 R това са забележителните 2,7 кг/к. с. Porsche 911 Turbo SPorsche винаги е обещавало производителност. 911 Turbo S спазва това обещание по изключително впечатляващ начин: с 3,8-литров, twinturbo шестцилиндров двигател, който има още по-големи турбокомпресори от 911 Turbo. Развивайки 427 kW (580 к. с. ), максималният въртящ момент е 750 Nm. Ускорявате от 0 до 100 км/ч за спиращите дъха 2,9 секунди. И достига 200 км/ч за 9,9 секунди. Максимална скорост: 330 км/ч. От техническа гледна точка 911 Turbo S е също толкова добре оборудван, колкото и 911 Turbo. По отношение на производителността обаче спецификацията е още по-сложна. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) осигурява активно стабилизиране при накланяне и подобрява допълнително неутралното управление. Керамичната композитна спирачка Porsche (PCCB) подобрява спирачната ефективност. Новите 20-инчови джанти 911 Turbo S имат централно заключващо устройство – технология, извлечена директно от моторните състезания. Дизайнът на 911 Turbo S е подчертан по няколко начина: отвън, тапицерия на ауспуха в черен хром и външни огледала SportDesign с V-образна основа