Traxxas X-Maxx 8S Belted 1: 5 4WD RTR синьо

Характеристика:Брута но мощен и най-голямото RC модел на автомобил от Traxxas, който съчетава най-доброто. Независимо дали ще се движите по чакъл, в груб терен или висока трева, X-Maxx 8S благодарение на своя размер и екстремна сила ще се справи с всичко. В допълнение, той разполага с висококачествена електроника и задвижване VXL-8S, с което RC моделът достига скорости до 80 км/ч. Новите гуми Sledgehammer с интегриран пояс за по-висока устойчивост.

Traxxas X-Maxx е проектиран за върховно изживяване при шофиране без компромиси. Има висока просвет, широк разстояние между колелата и висококачествени компоненти за екстремни производителности. Шасито е нейлоново с модулна конструкция и интегрирани крепежи за амортисьори, което осигурява висока устойчивост при удари. Цялостното метално задвижване включва абсорбиращ елемент "Cush Drive", предни, централни и задни диференциали, алуминиева централна ос, стоманени полуоски и колела с четири лагера.

Задвижването на модела се осигурява от регулатора VXL-8S и мощния безчетков мотор Velineon 1200XL. Програмируемият предавател Traxxas TQi може да бъде оборудван с Bluetooth модул (продава се отделно) за свързване на модела с мобилен телефон и показване на телеметрични данни, като например скорост на движение или обороти на мотора.

За удобно приготвяне на модела, каросерията е без скоби, с лесен монтаж и демонтаж. Батериите са закрепени в отделенията с помощта на преграда с заключващ механизъм. Това е бърз, лесен и удобен система за смяна на батерии.

Революционно шаси
Шасито на RC автомобила Traxxas X-Maxx е изработено от композитен материал, който благодарение на своята пространствена концепция е много твърд и същевременно лек. Както при другите RC автомобили Traxxas, шасито е модулно, което означава, че се състои от централна част, предна и задна част.

Модулна конструкция
Модулната конструкция позволява да се премахне цялата предна и задна част. За няколко минути имате пълен достъп до лесно обслужване и настройка на модела. Модуларността на шасито на автомобила опростява поддръжката, лесно е да се достигне до диференциалите и т. н. Освен това, при много тежки катастрофи не е необходимо да сменяте цялото шаси на модела, а само повредената част.

Амортисьори
Масивните амортисьори X-Maxxu GTX имат бутала с диаметър 5,2 мм, изработени от високо якостна стомана. Закрепването на амортисьорите към раменете и колоната е двойно. Всички щифтове са изработени от стомана с диаметър 4 мм! Добре проектираните пространствени колони на амортисьорите позволяват шофиране дори в много труден терен.

Остро управление
Системата за управление Dual-Bellcrank осигурява бърза и точна реакция на управлението. Вала на сервото е разположен в горната част на стълба и защитава управлението от удари.

Държач на мотора и радиатор
Четири винта с заключващ щифт здраво държат мотора на място и определят точната междупредавателна игра при зададеното предавателно отношение. Моторът е оборудван с радиатор с вентилатор за поддържане на правилната работна температура дори при пълно натоварване.

Отделения за батерии
Моделът на автомобила с дистанционно управление Traxxas X-Maxx 8S съдържа две отделения отстрани на шасито, за поставяне на две батерии LiPol 4S. Позицията на дъното на отделенията поддържа нисък център на тежестта.

Гуми Sledgehammer
Висока тракция в терена
Установеният модел на протектора на гумата Sledgehammer осигурява максимална тракция на различни повърхности, особено в груб терен, на чакъл и трева.

Устойчивост и стабилност
Гумите X-Maxx Sledgehammer ® са оборудвани с лек пояс в конструкцията, който предотвратява издуване при високи скорости за непоклатима сигурност и стабилност.

Абсорбираща система Cush drive
Иновативната система Cush drive използва специален елемент, оборудван с еластомерни тампони, за поглъщане на удара от мотора. Системата замества триенето на съединителя и позволява по-ефективно и надеждно задвижване без сложни настройки.

Диференциали
За разпределение на мощността на задвижването 4x4, моделът е оборудван с преден, централен и заден диференциал. Централният диференциал използва много гъст масло 20M cSt, за да се използва пълната мощност без приплъзване при бързо ускорение. Диференциалите на осите са оборудвани с четири метални зъбни колела за устойчивост и дълъг живот.

Централна задвижваща ос
Предаването на мощността между осите се реализира чрез алуминиева централна задвижваща ос с жлеб. Иновативното уплътнение поддържа прах и замърсявания извън централния тунел.

Стоманени